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数字航道用起来丨充分利用数字航道数据资源 航道科研助推常年库区航道尺度再提升

    截断巫山云雨,高峡出平湖。2010年10月,三峡水库蓄水至175米,坝前水位抬升,库区回水延伸,涪陵李渡长江大桥至三峡大坝段成为常年库区航道,原有的碍航滩险均被淹没,加之航道治理工程的实施,航道等级从三级升级为一级,实现全年全线昼夜通航,结束了“自古川江不夜航”的历史,目前航道维护尺度为4.5m×150m。但是近年来,长江上游特别是常年库区沿岸区域经济发展进入了快车道,长江航运迎来了黄金发展机遇,船舶大型化趋势明显,河段内主流的大型船型吃水多在4.3-5.2m以上,库区河段的航道维护尺度,已经不能完全满足沿江港口、长江航运和船舶大型化的需求。

    为进一步释放常年库区河段航道的潜能和优势,适应港口发展、三峡新通道建设及船舶大型化的需求,促进航道水深资源的有效利用,提高航道通过能力,长江航道规划设计研究院会同长江三峡通航管理局、长江重庆航道局、长江宜昌航道局等单位编制完成了《长江干线常年库区航道维护尺度研究报告》。在报告编制过程中,各单位充分利用数字航道提供的水位、流量等水情数据,航道探测、航道测绘等地形数据,航道周尺度预测预报预警、航道分月、年度计划等航道尺度数据,时刻准确把握长江库区河段航道条件和航道尺度情况,并综合常年库区航道尺度及水流条件现状、船舶航行需求、港口发展规划等,对三峡水库常年库区河段航道可利用尺度进行了系统研究分析,提出了常年库区涪陵李渡至三峡大坝上游禁航线河段非汛期内航道尺度提升方案。经上报长航局批复,2020年12月1日起,长江上游涪陵李渡至三峡大坝上游禁航线河段已开始试运行非汛期航道维护水深提高至5.5米,即每年1-5月、10-12月航道维护水深标准由4.5米提高至5.5米,提高幅度达22.2%。

    本次常年库区航道维护尺度的提升是长江航道规划设计研究院智撑长江航道公共服务的又一重要成果。近年来,长江航道规划设计研究院围绕 “公益服务先导、基础科研先锋、行业智库先行”三个定位,潜心航道科研,持续为长江航道公共服务提供智力支持,有效地提高了长江航道通过能力,不断提升了航道养护管理技术水平。

    本次常年库区航道维护尺度的提升是长江航道规划设计研究院智撑长江航道公共服务的又一重要成果。近年来,长江航道规划设计研究院围绕 “公益服务先导、基础科研先锋、行业智库先行”三个定位,潜心航道科研,持续为长江航道公共服务提供智力支持,有效地提高了长江航道通过能力,不断提升了航道养护管理技术水平。

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